我要投搞

标签云

收藏小站

爱尚经典语录、名言、句子、散文、日志、唯美图片

当前位置:ds视讯 > 敌我识别器 >

二次雷达和敌我识别这两个概念的关系是什么?民航上飞机有敌我识

归档日期:08-18       文本归类:敌我识别器      文章编辑:爱尚语录

  二次雷达和敌我识别这两个概念的关系是什么?民航上飞机有敌我识别器吗?战斗机或岸上的雷达通过什么来判

  二次雷达和敌我识别这两个概念的关系是什么?民航上飞机有敌我识别器吗?战斗机或岸上的雷达通过什么来判

  二次雷达和敌我识别这两个概念的关系是什么?民航上飞机有敌我识别器吗?战斗机或岸上的雷达通过什么来判断是民航不是敌人?求高手解答...

  二次雷达和敌我识别这两个概念的关系是什么?民航上飞机有敌我识别器吗?战斗机或岸上的雷达通过什么来判断是民航不是敌人?求高手解答

  可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。

  关系是敌我识别是建立在2次雷达上的 ,民航上面没有又不打仗,应该是通过飞机大小和颜色和航路和武器携带判断

  展开全部第一,民航飞机上的确有类似敌我识别器的东西,只不过叫应答器。实现会根据国际民航组织备案信息,录入,当空中管制雷达发现民航客机时,应答器会自动提供相关信息,告知本机身份

  空管雷达接受的相关信息会在计算机中进行比对,看看有没有出现偏航等情况,如果是,地面管制中心就会用事先规定的频率和机长联系,或派出飞机近距离引导

  二次雷达要和一次雷达一起工作,它的主天线安装在一次雷达的上方,和一次雷达同步旋转。一次雷达发现目标位置,二次雷达则发送问询信号

  民航空管分独立非协同 (一次监视雷达)独立协同(二次雷达 现多用MSSR寻址模式多点定位)非独立协同(ADS,各国正在发展的) 。其中,民航与地面塔台联系不论通过二次雷达也好,还是ADS也好都是1090MHZ的应答,民航只回答,不询问。 军用飞机等的iff只是,比民航多了个1030的询问功能,对于解码出来的(自己人)回答,不是自己人,不回答。

  二次雷达是指雷达本身向空中发射一种询问电波,民航机上的应答器会回复飞机的状态数据,这些数据会被二次雷达接受到。它与敌我识别是不一样的。虽然敌我识别的原理与它大致相同,但敌我识别仅仅是根据武器的不同类型而告知归属方,并无法传输下行数据。民航机上是没有敌我识别的。判断目标是否存在威胁主要靠军用一次雷达截获的目标速度、航向、雷达反截面积等判断。(一次雷达指向空中发射电磁波,依靠目标物体反射的电磁波获得数据的雷达。区别于二次雷达。它显示的目标仅仅是一个亮点,而不能获得诸如航班号等的详细数据。一般军用,现在也会在民用机场与二次雷达配合使用)

  那民航上只有1090mhz的应答吗?军用飞机 舰船的iff是否也有民用模式AC S (明语),可以和岸上空管之类的单位交流,报告状态,作战时候转为1234模式(暗语)

本文链接:http://ottimosito.com/diwoshibieqi/414.html